在玉柴發(fā)電機(jī)組中柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為不到40%的電力，其中30%以上的能源由缸內(nèi)的冷卻水通過冷卻風(fēng)扇釋放到空氣中，其余30%左右的能源與廢氣一起排放到空氣中。

　　1、缸套余熱利用裝置：缸套的余熱容器理論上可以將燃料利用率提高到70%左右。缸套的余熱利用器使用兩組冷卻系統(tǒng)（也稱為雙循環(huán)器）。一個(gè)是原來的冷卻水箱，另一個(gè)是改造后的熱交換器，兩套冷卻系統(tǒng)由控制系統(tǒng)根據(jù)單位操作進(jìn)行切換。需要加熱或提供熱水時(shí)，通過換熱器將缸套內(nèi)水的熱量傳遞給外部循環(huán)水使用?？刂葡到y(tǒng)由公司自行開發(fā)，實(shí)現(xiàn)兩種冷卻方式的自動(dòng)轉(zhuǎn)換，對(duì)玉柴發(fā)電機(jī)組、發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)起到警報(bào)保護(hù)作用。

　　2、排氣余熱利用裝置：尾氣余熱利用率理論上提高到90%左右。尾氣余熱利用器是以雙重循環(huán)器為基礎(chǔ)的熱交換器，它具有將廢氣的熱量輸送到外部循環(huán)水的功能。在換熱器循環(huán)系統(tǒng)中，缸套的冷卻水熱和廢氣的熱通過兩個(gè)不同的換熱器傳遞到外部循環(huán)水?？刂葡到y(tǒng)的基本原理與雙循環(huán)器相同，玉柴發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)也具有的保護(hù)功能。

　　玉柴發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的多余的電到哪里去了

　　玉柴發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生電力的原理，交流發(fā)電機(jī)是由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的，當(dāng)設(shè)備使用時(shí)發(fā)電機(jī)內(nèi)部線圈和外部用電器形成回路，會(huì)產(chǎn)生電流從而就會(huì)產(chǎn)生電磁力阻力力矩，但是通過能量守恒原理，消耗多少電能阻力矩就要額外做多少的功，對(duì)于轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的發(fā)電機(jī)，電磁阻力做功多意味著阻力矩大，通俗點(diǎn)說就是使用電器設(shè)備功率越大轉(zhuǎn)著越沉，柴油機(jī)越難轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)沒有使用電器設(shè)備時(shí)，發(fā)電機(jī)線圈內(nèi)部沒有電流，線圈產(chǎn)生電磁的阻力矩，但是發(fā)電機(jī)的軸承，皮帶，都會(huì)有阻力矩，也消耗柴油機(jī)的功率，另外柴油機(jī)本身是四沖程的，其中只有一個(gè)做功沖程，維持它怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也要有油耗，柴油機(jī)作為內(nèi)燃機(jī)熱機(jī)本身效率也是有限值的。

　　當(dāng)交流發(fā)電機(jī)功率較大而用電器功率較小時(shí)，這些損耗的功率可能比使用電器設(shè)備功率還大。柴油機(jī)功率很難做小的，所以柴油發(fā)電機(jī)組功率較小也得幾個(gè)千瓦，對(duì)于幾百瓦的電動(dòng)工具，這點(diǎn)負(fù)載可以忽略不計(jì)。